buat yang ingin bepergian di akhir tahun 2012 - awal tahun 2013 dengan jadwal terbang Jadwal terbang 3 Des 2012 - 31 Mar 2013 ini ada promo menarik.
 |
| Tiket Promo akhir tahun 2012 |
Rabu, 28 November 2012
Info Promo Penerbangan akhir tahun 2012
Kali ini ngasih info promo aja deh,
buat yang ingin bepergian di akhir tahun 2012 - awal tahun 2013 dengan jadwal terbang Jadwal terbang 3 Des 2012 - 31 Mar 2013 ini ada promo menarik.
Berhubung waktu pesan dan tempat terbatas, jadi buruan. Untuk melihat penawaran selengkapnya klik di sini
buat yang ingin bepergian di akhir tahun 2012 - awal tahun 2013 dengan jadwal terbang Jadwal terbang 3 Des 2012 - 31 Mar 2013 ini ada promo menarik.
Selasa, 27 November 2012
Sistem Informasi di Perusahaan Penerbangan
Tingginya tingkat persaingan di industri penerbangan memacu para pelaku bisnis penerbangan (airliner) untuk mampu mengadaptasi perubahan dengan cepat. Kemampuan airline untuk mengetahui harga pasar untuk masing-masing route yang jumlahnya mungkin mencapai ratusan, kondisi pesawat dan rencana perawatan, kemampuan finansial adalah sebagian informasi yang harus dapat disajikan secara cepat untuk keputusan manajemen.
Penggunaan teknologi informasi adalah alat yang sudah tidak dapat ditawar-tawar lagi untuk mencapai tujuan seperti yang disebut di atas. Teknologi informasi juga membantu manajemen untuk melakukan efisiensi dengan cara pengurangan penggunaan kertas, pengurangan duplikasi pekerjaan dan pengurangan jumlah tenaga kerja di sektor non operasional. Namun di sisi lain akan meningkatkan kemampuan airline untuk menambah distribution channel melalui penggunaan internet booking, WAP dan SMS booking, dan kemampuan airline untuk bisa memproses booking secara cepat.
Di masa lalu, proses booking dilakukan terpusat dengan penggunaan kartu booking. Setiap ada pesanan maka petugas akan mencari kartu booking untuk flight number dan tanggal yang dipesan, untungnya pada masa itu harga yang ditawarkan masih single tarif. Anda bisa bayangkan betapa ribetnya, semua kartu disimpan di sebuah meja yang berputar dengan 3-4 orang disekelilingnya, menerima telp, mencari dan mengambil kartu sesuai nomor penerbangan dan tanggalnya, dan menulis pesanan.
Jika kartu tersebut sedang digunakan oleh petugas yang lain maka penumpang harus menunggu di telepon agar bisa dilayani.
Coba bayangkan jika itu yang terjadi sekarang dengan jumlah penerbangan yang diatas 40 / hari untuk airlines kecil (persyaratan pemerintah mengoperasikan 10 pesawat dengan 5 milik, masing-masing dapat dioperasikan 8-10 kali sehari).
Sementara pesanan dapat dilakukan sampai 90 hari bahkan setahun ke depan.
Di sisi lain, sebuah pesawat jet memiliki puluhan ribu komponen mulai dari moncong sampai di bagian ekornya. Sebagian diantaranya memiliki masa manfaat yang diukur dengan jumlah jam terbang, cycle (take-off landing), maupun hari kalender.
Idealnya memang seluruh sistem dapat terintegrasi secara sempurna namun seperti terlihat dalam gambar di atas Sistem Reservasi tidak terintegrasi dengan Sistem Perawatan pesawat. Benarkah demikian ? Sebenarnya tidak juga, kemampuan sistem penjualan untuk menawarkan jasa pada calon penumpang akan sangat tergantung pada kondisi dan kesiapan pesawat, namun demikian pertanyaan seperti itu juga dapat dijawab oleh Sistem Operasional.
Latar belakang warna kuning - merah dalam gambar di atas juga memiliki arti, kondisi saat ini baik Sistem Reservasi, Operasional maupun Keuangan tentu sudah menggunakan software yang khusus untuk itu. Bahkan beberapa software memang sudah terintegrasi untuk menangani seluruh sistem itu.
Harga yang mahal baik untuk implementasi, maintenance maupun biaya bulanan atas penggunaan software-software built-up memang cukup mahal sehingga airlines biasanya memilih mana yang harus diaplikasikan lebih dulu. Penggunaan software untuk Maintenance juga bukan tanpa masalah, kode barang sebuah spareparts mungkin dicatat sebagai Aircraft Manufacturer (Boeing, Airbus dll.) part number atau manufacturing part number. Barang dengan spesifikasi yang sama mungkin diproduksi beberapa pabrikan yang telah disertifikasi oleh pembuat pesawat dan masing-masing menggunakan kode yang berbeda.
Walaupun demikian seperti juga perusahaan-perusahan yang lain semua sistem selalu terpusat di Sistem Keuangan. Bagaimana pun Ujung-Ujung nya Duit kan ?
Penggunaan teknologi informasi adalah alat yang sudah tidak dapat ditawar-tawar lagi untuk mencapai tujuan seperti yang disebut di atas. Teknologi informasi juga membantu manajemen untuk melakukan efisiensi dengan cara pengurangan penggunaan kertas, pengurangan duplikasi pekerjaan dan pengurangan jumlah tenaga kerja di sektor non operasional. Namun di sisi lain akan meningkatkan kemampuan airline untuk menambah distribution channel melalui penggunaan internet booking, WAP dan SMS booking, dan kemampuan airline untuk bisa memproses booking secara cepat.
Di masa lalu, proses booking dilakukan terpusat dengan penggunaan kartu booking. Setiap ada pesanan maka petugas akan mencari kartu booking untuk flight number dan tanggal yang dipesan, untungnya pada masa itu harga yang ditawarkan masih single tarif. Anda bisa bayangkan betapa ribetnya, semua kartu disimpan di sebuah meja yang berputar dengan 3-4 orang disekelilingnya, menerima telp, mencari dan mengambil kartu sesuai nomor penerbangan dan tanggalnya, dan menulis pesanan.
Jika kartu tersebut sedang digunakan oleh petugas yang lain maka penumpang harus menunggu di telepon agar bisa dilayani.
Coba bayangkan jika itu yang terjadi sekarang dengan jumlah penerbangan yang diatas 40 / hari untuk airlines kecil (persyaratan pemerintah mengoperasikan 10 pesawat dengan 5 milik, masing-masing dapat dioperasikan 8-10 kali sehari).
Sementara pesanan dapat dilakukan sampai 90 hari bahkan setahun ke depan.
Di sisi lain, sebuah pesawat jet memiliki puluhan ribu komponen mulai dari moncong sampai di bagian ekornya. Sebagian diantaranya memiliki masa manfaat yang diukur dengan jumlah jam terbang, cycle (take-off landing), maupun hari kalender.
Idealnya memang seluruh sistem dapat terintegrasi secara sempurna namun seperti terlihat dalam gambar di atas Sistem Reservasi tidak terintegrasi dengan Sistem Perawatan pesawat. Benarkah demikian ? Sebenarnya tidak juga, kemampuan sistem penjualan untuk menawarkan jasa pada calon penumpang akan sangat tergantung pada kondisi dan kesiapan pesawat, namun demikian pertanyaan seperti itu juga dapat dijawab oleh Sistem Operasional.
Latar belakang warna kuning - merah dalam gambar di atas juga memiliki arti, kondisi saat ini baik Sistem Reservasi, Operasional maupun Keuangan tentu sudah menggunakan software yang khusus untuk itu. Bahkan beberapa software memang sudah terintegrasi untuk menangani seluruh sistem itu.
Harga yang mahal baik untuk implementasi, maintenance maupun biaya bulanan atas penggunaan software-software built-up memang cukup mahal sehingga airlines biasanya memilih mana yang harus diaplikasikan lebih dulu. Penggunaan software untuk Maintenance juga bukan tanpa masalah, kode barang sebuah spareparts mungkin dicatat sebagai Aircraft Manufacturer (Boeing, Airbus dll.) part number atau manufacturing part number. Barang dengan spesifikasi yang sama mungkin diproduksi beberapa pabrikan yang telah disertifikasi oleh pembuat pesawat dan masing-masing menggunakan kode yang berbeda.
Walaupun demikian seperti juga perusahaan-perusahan yang lain semua sistem selalu terpusat di Sistem Keuangan. Bagaimana pun Ujung-Ujung nya Duit kan ?
Rabu, 21 November 2012
Mengamankan Data Sebelum Travelling
Bukan hanya di Indonesia, beberapa negara lain memiliki tingkat kejahatan yang malah lebih parah dibandingkan di negeri ini. Pencopetan, perampokan atatu justru kelalaian turis sendiri bisa mengakibatkan dokumen-dokumen yang penting hilang begitu saja. Rasisme mungkin juga memicu tingkat kejahatan pada pendatang dengan taraf yang lebih tinggi terutama di negara yang tidak bersahabat dengan pendatang dan aparat yang berwajib seakan enggan untuk membantu.
Untuk mengurus dokumen-dokumen itu tentu saja membutuhkan waktu dan biaya. Bisa-bisa perjalanan kita yang semestinya untuk dinikmati justru berbuah malapetaka.
Kita tentu akan sangat kesal jika kita sampai kehilangan tas kita yang mungkin berisi paspor, tiket pulang maupun dokumen-dokumen lain seperti asuransi. Apalagi uang pun ikut raib, Kartu ATM, dan Kartu kredit pun raib begitu saja. Hmmm... kalau sudah begini bagaimana mengurus yang lain ya, apalagi untuk bisa pulang ke rumah atau kampung halaman?
Jaman sudah maju, teknologi juga sudah semakin murah tinggal kita yang mesti paham bagaimana menyikapinya. Mungkin sedikit repot di awal, namun jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan seperti di atas, kita bisa sedikit mengurangi beban kita sendiri.
Saya menyarankan anda yang ingin bepergian untuk selalu membackup data anda secara elektronik dan menyimpannya di tempat yang bisa dengan mudah untuk anda akses. Sempat saya lihat beberapa teman menyimpan itenerarynya di Facebook yang mungkin bisa dia cetak seandainya tiket pulangnya hilang. Lagipula sekarang airlines menggunakan tiket elektronik, kan?
Jadi apa yang yang harus kita lakukan sebelum travelling?
Langkah pertama tentu saja anda harus menscan dan menyimpan data-data yang diperlukan.
Langkah kedua, menyimpannya di tempat yang bisa anda akses di mana saja.
Anda juga bisa menggunakan web anda sendiri maupun tempat penyimpanan elektronik lainnya. Bahkan google juga memiliki tempat penyimpanan seperti itu, silahkan cek dengan kata kunci "google document". Anda tentu menemukannya di halaman pertama.
Untuk document seperti kartu kredit yang bersifat rahasia, saya lebih suka menggunakan email saja. Cukup buat email baru dengan attachment data yang diperlukan dan mengosongkan alamat tujuan. Jika anda menggunakan Gmail tentu akan ditawarkan untuk menyimpannya sebagai draft.
Atau anda juga bisa mengirimkan email itu tentu saja ke alamat anda sendiri maupun orang yang sangat anda bisa percayai.
Cukup dua langkah yang saya kira akan dengan mudah kita lakukan. Toh scanner juga sekarang sudah sangat murah bahkan gabung dengan printer, kalau pun tidak ada bisa dilakukan di warnet dengan harga yang juga sangat murah, kan ? Atau gunakan saja handphone yang anda punya untuk mengambil gambar (jaman sekarang tentunya hampir semua sudah punya handphone dengan fasilitas ini, kan?) dan menyimpan data anda di handphone. Walau demikian ada baiknya langkah kedua juga anda lakukan seandainya handphone anda juga raib.
Untuk mengurus dokumen-dokumen itu tentu saja membutuhkan waktu dan biaya. Bisa-bisa perjalanan kita yang semestinya untuk dinikmati justru berbuah malapetaka.
Kita tentu akan sangat kesal jika kita sampai kehilangan tas kita yang mungkin berisi paspor, tiket pulang maupun dokumen-dokumen lain seperti asuransi. Apalagi uang pun ikut raib, Kartu ATM, dan Kartu kredit pun raib begitu saja. Hmmm... kalau sudah begini bagaimana mengurus yang lain ya, apalagi untuk bisa pulang ke rumah atau kampung halaman?
Jaman sudah maju, teknologi juga sudah semakin murah tinggal kita yang mesti paham bagaimana menyikapinya. Mungkin sedikit repot di awal, namun jika terjadi hal-hal yang tidak diinginkan seperti di atas, kita bisa sedikit mengurangi beban kita sendiri.
Saya menyarankan anda yang ingin bepergian untuk selalu membackup data anda secara elektronik dan menyimpannya di tempat yang bisa dengan mudah untuk anda akses. Sempat saya lihat beberapa teman menyimpan itenerarynya di Facebook yang mungkin bisa dia cetak seandainya tiket pulangnya hilang. Lagipula sekarang airlines menggunakan tiket elektronik, kan?
Jadi apa yang yang harus kita lakukan sebelum travelling?
Langkah pertama tentu saja anda harus menscan dan menyimpan data-data yang diperlukan.
Langkah kedua, menyimpannya di tempat yang bisa anda akses di mana saja.
Anda juga bisa menggunakan web anda sendiri maupun tempat penyimpanan elektronik lainnya. Bahkan google juga memiliki tempat penyimpanan seperti itu, silahkan cek dengan kata kunci "google document". Anda tentu menemukannya di halaman pertama.
Untuk document seperti kartu kredit yang bersifat rahasia, saya lebih suka menggunakan email saja. Cukup buat email baru dengan attachment data yang diperlukan dan mengosongkan alamat tujuan. Jika anda menggunakan Gmail tentu akan ditawarkan untuk menyimpannya sebagai draft.
Atau anda juga bisa mengirimkan email itu tentu saja ke alamat anda sendiri maupun orang yang sangat anda bisa percayai.
Cukup dua langkah yang saya kira akan dengan mudah kita lakukan. Toh scanner juga sekarang sudah sangat murah bahkan gabung dengan printer, kalau pun tidak ada bisa dilakukan di warnet dengan harga yang juga sangat murah, kan ? Atau gunakan saja handphone yang anda punya untuk mengambil gambar (jaman sekarang tentunya hampir semua sudah punya handphone dengan fasilitas ini, kan?) dan menyimpan data anda di handphone. Walau demikian ada baiknya langkah kedua juga anda lakukan seandainya handphone anda juga raib.
Senin, 12 November 2012
Technical Specification of Airbus Aircrafts
You can choose how data will shown in metric or imperial measure.
Actually this data, I found in one of Airbus page a few years before but I can't find them anymore. Hopefully would be usefull for they who need it.
Technical Specification available to choose : A300-600, A300-600F, A310, A310-200, A318, A319, A320, A321, A330-200, A330-300, A340-200, A340-300, A340-500, A340-600, A350-800, A350-900, A380, A380F, ACJ, and Beluga.
Langganan:
Postingan (Atom)