2014

Rabu, 03 Desember 2014

Apa Sih Bedanya Premium, Pertamax dan Pertamax Plus?

Perbedaan bahan bakar jenis bensin yang dijual oleh PERTAMINA.

1. PREMIUM

Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih. Premium merupakan BBM untuk kendaraan bermotor yang paling populer di Indonesia sebab harganya yang paling murah di antara bahan bakar lainnya.
Premium merupakan BBM dengan oktan atau Research Octane Number (RON) terendah di antara BBM untuk kendaraan bermotor lainnya, yakni hanya 88.
Pada umumnya, premium digunakan untuk bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti mobil, sepeda motor, motor tempel, dan lain-lain.
Berita baiknya adalah, sejak 2006, premium sudah tanpa timbal sehingga gas buangnya tidak menimbulkan banyak polusi.
Kelemahan Premium
- Dari sisi teknologi, penggunaan premium dalam mesin berkompresi tinggi akan menyebabkan mesin mengalami knocking. Premium di dalam mesin kendaraan akan terbakar dan meledak tidak sesuai dengan gerakan piston. Knocking menyebabkan tenaga mesin berkurang sehingga terjadi inefisiensi.
- Dari sisi finansial, knocking yang berkepanjangan menyebabkan kerusakan piston sehingga kendaraan bermotor harus diganti pistonnya.
- Menggunakan tambahan pewarna dye
- Mempunyai nilai oktan 88
- Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah banyak

2. PERTAMAX
Seperti halnya premium, pertamax juga merupakan produk BBM dari pengolahan minyak bumi. Pertamax dihasilkan dengan penambahan zat aditif dalam proses pengolahannya di kilang minyak.
Pertamax pertama kali diluncurkan pada tahun 1999 sebagai pengganti Premix 98 karena unsur MTBE yang berbahaya bagi lingkungan.
Pertamax direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi setelah tahun 1990, terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan catalytic converters (pengubah katalitik). Harga jual pertamax lebih mahal daripada premium.
Keunggulan Pertamax
- Bebas timbal
- Oktan atau Research Octane Number (RON) yang lebih tinggi dari premium.
- Pertamax dapat menerima tekanan pada mesin berkompresi tinggi sehingga dapat bekerja dengan optimal pada gerakan piston.
Hasilnya, tenaga mesin yang menggunakan pertamax lebih maksimal karena BBM digunakan secara optimal.
- Ditujukan untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal.
- Mempunyai nilai oktan 92
- Ethanol sebagai peningkat bilangan oktannya
- Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding premium

3. PERTAMAX PLUS
Selain premium dan pertamax, yang terakhir adalah pertamax plus. Pertamax plus merupakan bahan bakar yang sudah memenuhi standar performa International World Wide Fuel Charter (IWWFC).
Pertamax plus adalah bahan bakar untuk kendaraan yang memiliki rasio kompresi minimal 10,5, serta menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI), Turbochargers, dan catalytic converters.
Keunggulan Pertamax Plus
- Bebas timbal
- Oktan atau Research Octane Number (RON) yang lebih tinggi dari Pertamax.
- Pertamax Plus bisa menerima tekanan pada mesin berkompresi tinggi sehingga dapat bekerja dengan optimal pada gerakan piston. Penggunaan BBM lebih optimal dibanding premium dan pertamax.
- Bisa membersihkan timbunan deposit pada fuel injector, inlet valve, dan ruang bakar yang dapat menurunkan performa mesin kendaraan, serta mampu melarutkan air di dalam tangki mobil sehingga dapat mencegah karat dan korosi pada saluran dan tangki bahan bakar.
- BBM ini ditujukan untuk kendaraan yang berteknologi tinggi dan ramah lingkungan
- Mempunyai nilai oktan 95
- Toluene sebagai peningkat oktannya
- Menghasilkan NOx dan Cox dalam jumlah yang sangat sedikit dibanding BBM lain

dikutip dari oto.detik.com

Selasa, 02 September 2014

Normalisasi Pasokan BBM Bersubsidi

Mulai 26 Agustus 2014, Pertamina, sesuai dengan arahan pemerintah melakukan normalisasi pasokan BBM bersubsidi kepada masyarakat agar tidak terjadi potensi antrian yang berkepanjangan. Yang artinya kebijakan pembatasan bahan bakar pun dicabut.
Sesuai prediksi penulis sebelumnya kebijakan pembatasan BBM ini memang akan sangat kontraproduktif dan menuai masalah, dan benar saja, usianya tidak lebih dari satu bulan saja.

Vice President Corporate Communication Pertamina Ali Mundakir mengatakan dengan mencermati perkembangan situasi yang terjadi di masyarakat, Pertamina mulai malam ini, Selasa (26/8) memutuskan untuk melakukan normalisasi pasokan BBM bersubsidi kepada masyarakat sehingga tidak ada lagi pemotongan pasokan baik untuk premium maupun solar. Namun demikian, penyaluran tetap akan dilakukan secara terukur dan terarah sesuai dengan kondisi masing-masing daerah.

“Terhitung mulai malam ini, penyaluran BBM bersubsidi ke SPBU dilakukan normalisasi untuk memulihkan situasi. Adapun, potensi terlampauinya kuota BBM subsidi dalam APBN-P 2014 yang menjadi dasar pengaturan penyaluran sebelumnya, maka Pemerintah akan memutuskan solusi kebijakan yang tidak akan merugikan Pertamina,” ungkapnya.

PT Pertamina (Persero) menyatakan sejak diberlakukannya normalisasi pasokan, sekitar 95% Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) telah beroperasi secara normal tanpa antrean.

“Berdasarkan pantauan kemajuan proses normalisasi sampai hari ini, sudah 95% SPBU bebas dari antrean panjang. Selebihnya masih ada antrean, tetapi masih dalam batas wajar. Umumnya antrean itu terdiri dari konsumen pemilik sepeda motor,” ungkap Ali.

Pertamina, lanjutnya, masih menyalurkan BBM di atas normal untuk memastikan tidak adanya antrean panjang di SPBU. Kepada masyarakat, Ali mengharapkan agar membeli BBM sesuai kebutuhan yang wajar.

“Konsumen diharapkan membeli BBM sesuai kebutuhan karena Pertamina menjamin ketersediaan BBM, baik bersubsidi maupun non subsidi,” pungkasnya.

Senin, 04 Agustus 2014

Kebijakan pembatasan Bahan Bakar Solar

Pembatasan BBM bersubsidi, khususnya Solar

Sesuai dengan Surat Edaran BPH Migas No. 937/07/Ka BPH/2014 tanggal 24 Juli 2014, PT Pertamina (Persero) sebagai salah satu badan usaha penyalur BBM bersubsidi, akan mulai mengimplementasikan pembatasan BBM bersubsidi, khususnya Solar mulai 1 Agustus 2014.
Sebagai salah satu badan usaha penyalur, Pertamina menjalankan kebijakan tersebut yang dimulai pada tanggal 1 Agustus 2014, dimana seluruh SPBU di Jakarta Pusat tidak lagi menjual Solar bersubsidi.
Kemudian mulai tanggal 4 Agustus 2014, waktu penjualan Solar bersubsidi di seluruh SPBU di Jawa, Sumatera, Kalimantan, dan Bali akan dibatasi dimulai pukul 08.00 sampai dengan pukul 18.00 untuk cluster tertentu. Penentuan cluster tersebut difokuskan untuk kawasan industri, pertambangan, perkebunan dan wilayah-wilayah yang dekat dengan pelabuhan dimana rawan penyalahgunaan solar bersubsidi. Sementara itu, SPBU yang terletak di jalur utama distribusi logistik, tidak dilakukan pembatasan waktu penjualan solar. Untuk wilayah-wilayah yang sudah menerapkan pembatasan ataupun pengaturan waktu seperti Batam, Bangka Belitung serta sebagian besar wilayah Kalimantan tetap akan menerapkan aturan sesuai yang telah ditetapkan oleh Pemerintah Daerah setempat.
Tidak hanya Solar di sektor transportasi, mulai tanggal 4 Agustus 2014, alokasi Solar bersubsidi untuk Lembaga Penyalur Nelayan (SPBB/SPBN/SPDN/APMS) juga akan dipotong sebesar 20% dan penyalurannya mengutamakan kapal nelayan di bawah 30GT.
Selanjutnya, terhitung mulai tanggal 6 Agustus 2014, seluruh SPBU yang berlokasi di jalan tol tidak akan menjual premium bersubsidi, namun hanya menjual Pertamax series. Sampai saat ini total jumlah SPBU di jalan tol mencapai 29 unit. Dari jumlah tersebut, 27 unit SPBU ada di wilayah Marketing Operation Region III (Jawa bagian Barat) dan 2 unit SPBU ada di wilayah Marketing Operation Region V (Jawa Timur).

Pembatasan Solar Subsidi di Jakarta Pusat
Kebijakan pembatasan ini akan mendorong para supir bus maupun truk untuk mencari SPBU yang masih menjual solar bersubsidi. Para supir bus yang melalui daerah Jakarta Pusat tentunya akan mengisi BBM di lokasi sekitar Jakarta Pusat dan akan memicu antrean di wilayah-wilayah sekitarnya. Hal ini sangat mungkin mengakibatkan kemacetan dan memicu konsumsi BBM yang lebih tinggi untuk mengantre.
Bagi supir truk mereka membutuhkan BBM ekstra untuk memutar kendaraan mencari lokasi SPBU yang masih menjual BBM subsidi, jika tidak ada SPBU dimaksud dalam rute yang dipilihnya.

Pembatasan Solar Subsidi pada jam-jam tertentu
Hal ini mendorong para supir mengisi BBM kendaraan secara full mendekati jam 18.00 sehingga justru mengakibatkan antrian yang lebih panjang. Para supir truk dari perusahaan ekspedisi mungkin harus menunggu di SPBU sampai SPBU membuka kesempatan menjual solar bersubsidi, yang mana hal ini dapat menghambat distribusi barang. Sebagai informasi bahwa truk ekspedisi biasanya beroperasi 24 jam sehari dan lebih aktif pada malam hari saat kondisi jalan raya lebih lancar. Dan supir pengangkut bahan kebutuhan pokok terutama sayur-mayur bergerak pada sore hari menjelang malam dan harus tiba tengah malam di pasar induk.
Sekalipun dikatakan "SPBU yang terletak di jalur utama distribusi logistik, tidak dilakukan pembatasan waktu penjualan solar" namun penentuan lokasinya belum dijelaskan secara jelas dan tegas dan hanya memicu keraguan dan kebingungan.
Sebagai kesimpulan kebijakan ini akan menjadi sangat tidak efektif untuk mengurangi konsumsi solar bersubsidi namun justru akan meningkatkan konsumsinya, di pihak lain hal ini akan memicu inefisiensi dan menghambat distribusi. Dan tentunya hal ini akan memicu kenaikan harga barang yang akan dibebankan pada masyarakat, apalagi nelayan pun akan terkena imbasnya.

Prestasi Garuda Indonesia 2014

Pada 15 juli 2014 lalu, Skytrax sebagai salah satu lembaga yang memberikan penghargaan dalam dunia penerbangan, kembali mengumumkan penghargaan yang mereka berikan pada beberapa airlines yang dianggap terbaik. Pengumuman dilangsungkan di Wind Tunnel Q121 (former Royal Aircraft Establishment), sebagai rangkaian dari Farnborough International Airshow.

Penilaian dilakukan melalui survey yang dilakukan pada traveller dari 160 negara dan berlaku untuk seluruh airline di dunia. Untuk melakukan survey tidak diperlukan pendaftaran maupun biaya, tidak ada keterlibatan pihak ketiga maupun sponsorship, tidak ada biaya untuk menghadiri acara World Airline Awards, tidak ada keterlibatan pihak ketiga dalam penilaian data dan survey ini tidak berhubungan dengan asosiasi perdagangan apapun.

Yang membanggakan pada acara tersebut salah satu airline Indonesia berhasil memperoleh penghargaan tertinggi pada salah satu kategori.

Adalah Garuda Indonesia yang berhasil merebut penghargaan terbaik pada kategori "World's Best Airline Cabin Crew Award in 2014".

Selain kategori itu, Garuda Indonesia juga memperoleh,
- ranking 7, dalam kategori Airline of the Year 2014
- ranking 7, dalam kategori World Best Airport Services
- ranking 9, dalam kategori World's Best Airline First Class
- ranking 8, dalam kategori World's Best Airline Business Class
- ranking 2, dalam kategori World's Best Airline Economy Class
- ranking 6, dalam kategori World's Best First Class Airline Seats
- ranking 9, dalam kategori World's Best Business Class Airline Seats
- ranking 3, dalam kategori World's Best Economy Class Airline Seats
- ranking 4, dalam kategori Best Airlines in Asia
- ranking 2, dalam kategori Best Airline Staff Service in Asia
- ranking 10, dalam kategori Best Economy Class Airline Catering

Berikut 20 besar airline terbaik 2014 versi skytrax :
1 Cathay Pacific Airways
2 Qatar Airways
3 Singapore Airlines

4 Emirates
5 Turkish Airlines
6 ANA All Nippon Airways
7 Garuda Indonesia
8 Asiana Airlines
9 Etihad Airways
10 Lufthansa
11 Qantas Airways
12 EVA Air
13 Swiss
14 Thai Airways
15 Virgin Australia
16 Air New Zealand
17 British Airways
18 Malaysia Airlines
19 Hainan Airlines
20 Bangkok Airways

Mudah-mudahan prestasi ini dapat menjadi pemacu semangat bagi Garuda Indonesia untuk semakin lebih baik dan menjadi barometer pelayanan industri penerbangan di Indonesia.

Rabu, 26 Februari 2014

Komitmen Bombardier sehubungan pesanan LionAir

Bombardier C-Ceries

Oktober lalu, Presiden Direktur Lion Air Rusdi Kirana mengatakan bahwa maskapai ini akan menyelesaikan pesanan untuk CS300 pada akhir 2013 dan ia menambahkan bahwa jumlah pesanan akan berada di kisaran dua digit.

Bulan lalu , Rusdi Kirana mengisyaratkan bahwa pembicaraan dengan Bombardier sehubungan pesanan CSeries melambat. Dia menolak anggapan jika keterlambatan jadwal pembuatan CSeries yang mengakibatkannya.

Saat ini Bombardier masih bekerja keras untuk mengamankan Lion Air sebagai pelanggan, walaupun belum terlalu yakin dengan pesanan yang datang langsung dari operator.

"Yang bisa saya katakan adalah telah banyak diskusi (sehubungan hal ini). Kami sudah rapat dengan Lion Air dan kami akan sangat terhormat dan bangga jika mereka akan melihat pesawat kami, "kata Presiden Bombardier Commercial Aircraft Mike Arcamone dalam sebuah wawancara dalam pameran udara di Singapura .

Dia mengatakan airline Indonesia telah "membeli banyak pesawat" , dan bahwa pembuat pesawat berharap untuk melanjutkan diskusi ketika operator memutuskan untuk mencari pesawat narrow-bodies yang lebih kecil .

Arcamone menambahkan bahwa perwakilan Lion telah mengunjungi fasilitas perakitan pembuatan badan pesawat di Montreal, dan " sangat antusias " dengan CSeries .

"Saya yakin mereka akan mencari Bombardier jika ada kebutuhan untuk pesawat 100-150 kursi" kata Arcamone. Dia menambahkan bahwa mereka memiliki tenaga penjualan penuh yang berbasis di Indonesia .

Dilansir dari flightglobal.com

Jumat, 03 Januari 2014

2 letter code. 3 letter code and numerical code of nations (Part 5)

Bagian 4

No	2 Letter Code	3 Letter Code	Numerical Code	Country
201	LK	LKA	144	SRI LANKA
202	SH	SHN	654	ST. HELENA
203	PM	SPM	666	ST. PIERRE AND MIQUELON
204	SD	SDN	736	SUDAN
205	SR	SUR	740	SURINAME
206	SJ	SJM	744	SVALBARD AND JAN MAYEN ISLANDS
207	SZ	SWZ	748	SWAZILAND
208	SE	SWE	752	SWEDEN
209	CH	CHE	756	SWITZERLAND
210	SY	SYR	760	SYRIAN ARAB REPUBLIC
211	TW	TWN	158	TAIWAN, PROVINCE OF CHINA
212	TJ	TJK	762	TAJIKISTAN
213	TZ	TZA	834	TANZANIA, UNITED REPUBLIC OF
214	TH	THA	764	THAILAND
215	TG	TGO	768	TOGO
216	TK	TKL	772	TOKELAU
217	TO	TON	776	TONGA
218	TT	TTO	780	TRINIDAD AND TOBAGO
219	TN	TUN	788	TUNISIA
220	TR	TUR	792	TURKEY
221	TM	TKM	795	TURKMENISTAN
222	TC	TCA	796	TURKS AND CAICOS ISLANDS
223	TV	TUV	798	TUVALU
224	UG	UGA	800	UGANDA
225	UA	UKR	804	UKRAINE
226	AE	ARE	784	UNITED ARAB EMIRATES
227	GB	GBR	826	UNITED KINGDOM
228	US	USA	840	UNITED STATES
229	UM	UMI	581	U.S. MINOR ISLANDS
230	UY	URY	858	URUGUAY
231	UZ	UZB	860	UZBEKISTAN
232	VU	VUT	548	VANUATU
233	VE	VEN	862	VENEZUELA
234	VN	VNM	704	VIET NAM
235	VG	VGB	092	VIRGIN ISLANDS (BRITISH)
236	VI	VIR	850	VIRGIN ISLANDS (U.S.)
237	WF	WLF	876	WALLIS AND FUTUNA ISLANDS
238	EH	ESH	732	WESTERN SAHARA
239	YE	YEM	887	YEMEN
240	ZM	ZMB	894	ZAMBIA
241	ZW	ZWE	716	ZIMBABWE

2 letter code. 3 letter code and numerical code of nations (Bagian 4)

Bagian 3

No	2 Letter Code	3 Letter Code	Numerical Code	Country
151	NR	NRU	520	NAURU
152	NP	NPL	524	NEPAL
153	NL	NLD	528	NETHERLANDS
154	AN	ANT	530	NETHERLANDS ANTILLES
155	NC	NCL	540	NEW CALEDONIA
156	NZ	NZL	554	NEW ZEALAND
157	NI	NIC	558	NICARAGUA
158	NE	NER	562	NIGER
159	NG	NGA	566	NIGERIA
160	NU	NIU	570	NIUE
161	NF	NFK	574	NORFOLK ISLAND
162	MP	MNP	580	NORTHERN MARIANA ISLANDS
163	NO	NOR	578	NORWAY
164	OM	OMN	512	OMAN
165	PK	PAK	586	PAKISTAN
166	PW	PLW	585	PALAU
167	PA	PAN	591	PANAMA
168	PG	PNG	598	PAPUA NEW GUINEA
169	PY	PRY	600	PARAGUAY
170	PE	PER	604	PERU
171	PH	PHL	608	PHILIPPINES
172	PN	PCN	612	PITCAIRN
173	PL	POL	616	POLAND
174	PT	PRT	620	PORTUGAL
175	PR	PRI	630	PUERTO RICO
176	QA	QAT	634	QATAR
177	RE	REU	638	REUNION
178	RO	ROM	642	ROMANIA
179	RU	RUS	643	RUSSIAN FEDERATION
180	RW	RWA	646	RWANDA
181	KN	KNA	659	SAINT KITTS AND NEVIS
182	LC	LCA	662	SAINT LUCIA
183	VC	VCT	670	SAINT VINCENT AND THE GRENADINES
184	WS	WSM	882	SAMOA
185	SM	SMR	674	SAN MARINO
186	ST	STP	678	SAO TOME AND PRINCIPE
187	SA	SAU	682	SAUDI ARABIA
188	SN	SEN	686	SENEGAL
189	RS	SRB	688	SERBIA
190	SC	SYC	690	SEYCHELLES
191	SL	SLE	694	SIERRA LEONE
192	SG	SGP	702	SINGAPORE
193	SK	SVK	703	SLOVAKIA (Slovak Republic)
194	SI	SVN	705	SLOVENIA
195	SB	SLB	090	SOLOMON ISLANDS
196	SO	SOM	706	SOMALIA
197	ZA	ZAF	729	SOUTH AFRICA
198	SS	SSD	710	SOUTH SUDAN
199	GS	SGS	239	SOUTH GEORGIA AND SOUTH S.S.
200	ES	ESP	724	SPAIN

Bagian 5

2 letter code. 3 letter code and numerical code of nations (Bagian 3)

Bagian 2

No	2 Letter Code	3 Letter Code	Numerical Code	Country
101	IN	IND	356	INDIA
102	ID	IDN	360	INDONESIA
103	IR	IRN	364	IRAN (ISLAMIC REPUBLIC OF)
104	IQ	IRQ	368	IRAQ
105	IE	IRL	372	IRELAND
106	IL	ISR	376	ISRAEL
107	IT	ITA	380	ITALY
108	JM	JAM	388	JAMAICA
109	JP	JPN	392	JAPAN
110	JO	JOR	400	JORDAN
111	KZ	KAZ	398	KAZAKHSTAN
112	KE	KEN	404	KENYA
113	KI	KIR	296	KIRIBATI
114	KP	PRK	408	KOREA, D.P.R.O.
115	KR	KOR	410	KOREA, REPUBLIC OF
116	KW	KWT	414	KUWAIT
117	KG	KGZ	417	KYRGYZSTAN
118	LA	LAO	418	LAOS
119	LV	LVA	428	LATVIA
120	LB	LBN	422	LEBANON
121	LS	LSO	426	LESOTHO
122	LR	LBR	430	LIBERIA
123	LY	LBY	434	LIBYAN ARAB JAMAHIRIYA
124	LI	LIE	438	LIECHTENSTEIN
125	LT	LTU	440	LITHUANIA
126	LU	LUX	442	LUXEMBOURG
127	MO	MAC	446	MACAU
128	MK	MKD	807	MACEDONIA
129	MG	MDG	450	MADAGASCAR
130	MW	MWI	454	MALAWI
131	MY	MYS	458	MALAYSIA
132	MV	MDV	462	MALDIVES
133	ML	MLI	466	MALI
134	MT	MLT	470	MALTA
135	MH	MHL	584	MARSHALL ISLANDS
136	MQ	MTQ	474	MARTINIQUE
137	MR	MRT	478	MAURITANIA
138	MU	MUS	480	MAURITIUS
139	YT	MYT	175	MAYOTTE
140	MX	MEX	484	MEXICO
141	FM	FSM	583	MICRONESIA, FEDERATED STATES OF
142	MD	MDA	498	MOLDOVA, REPUBLIC OF
143	MC	MCO	492	MONACO
144	MN	MNG	496	MONGOLIA
145	ME	MNE	499	MONTENEGRO
146	MS	MSR	500	MONTSERRAT
147	MA	MAR	504	MOROCCO
148	MZ	MOZ	508	MOZAMBIQUE
149	MM	MMR	104	MYANMAR (Burma)
150	NA	NAM	516	NAMIBIA